En las últimas semanas se ha lanzado una bola baja a la 4T para que Aeromar se convierta en la Aerolínea del Bienestar. Sin embargo, aunque políticamente se vería como un avance para llevar la aviación comercial a segmentos amplios de la población, el tema pasa por la difícil situación financiera de una línea aérea que además de adeudos por concepto de salarios y prestaciones con pilotos, sobrecargos y personal de tierra, también encara pasivos con el gobierno federal.
Sólo con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), la aerolínea encara adeudos hasta septiembre pasado por más de 37.5 millones de pesos por concepto de pago de turbosina. Añada pasivos con entidades como IMSS e Infonavit y el SAT, de ahí que más allá de una transformación hacia la Aerolínea del Bienestar hacen pensar en un rescate del gobierno.
Aeromar, que dirige Danilo Correa, en las últimas semanas también ha buscado a nuevos socios que capitalicen a la empresa, además de tocar la puerta de bancos comerciales y de desarrollo para concretar un crédito que sirva de válvula de oxígeno en lo que avanza hacia una reestructuración ordenada de sus finanzas.
El caso es que la creación de una línea aérea para el pueblo como se le ha planteado al presidente Andrés Manuel López Obrador es mucho más complejo, máxime que en lo peor de la pandemia otras líneas aéreas solicitaron ayuda del gobierno y les respondieron que tendrían que “rascarse con sus propias uñas”.
LA RUTA DEL DINERO
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POR ROGELIO VARELA
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