La Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), es una de las más concurridas de todo el sistema, además, de forma recurrente presenta fallas o afectaciones en el servicio que hacen toda una experiencia viajar en ella, por ello en esta ocasión te contaremos cómo es un recorrido en hora pico por este sistema de transporte que conecta el norte con el sur de la Ciudad de México.
Para empezar a abordar el tema es importante señalar que la Línea 3 del Metro es una de las más longevas del sistema, solo detrás de las Líneas 1 y 2, las cuales fueron inauguradas en septiembre de 1969 y agosto de 1970, respectivamente. El primer tramo de la Línea 3 se inauguró en noviembre de 1970 y en un inicio solo corría de Tlatelolco a Hospital General, sin embargo, tuvieron que pasar trece largos años para que se construyeran el resto de las estaciones que conectarían la zona de Indios Verdes con Universidad.
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La Línea 3 del Metro está conformada por un total de 21 estaciones, de las cuales, dos son terminales, doce de paso y siete son de correspondencia, asimismo, se explica que la longitud total de esta línea es de 23 kilómetros con 609 metros, además, es una de las líneas con mayor conectividad de todo el sistema y según los datos del SCT, la estación Indios Verdes es la que más afluencia registra en el primer trimestre del 2024 con 6 millones 335 mil 985 pasajeros.
Es importante señalar que no hay un tiempo oficial que indique la duración del recorrido entre las estaciones terminales de la Línea 3 del Metro, sin embargo, se sabe que un viaje puede durar entre 45 minutos y hasta poco más de una hora pues existen distintos factores que influyen en el tiempo de traslado de esta línea como la cantidad de convoys en circulación, la afluencia, maniobras, fallas en vías o en los convoys, accidentes y cierres de estaciones, tan solo por mencionar algunos.
¿Cómo es un viaje en la Línea 3 del Metro en hora pico?
El recorrido que hizo El Heraldo de México por la Línea 3 comenzó en punto de las 17:17 de un viernes, se abordó en la terminal de Universidad donde desde el comienzo se percibió una gran afluencia de pasajeros, quienes en cuento abrieron las puertas se abalanzaron sobre los pocos asientos disponibles y la mayoría de ellos se dispusieron a dormir pues aparentemente habría mucho tiempo para tomar un buen descanso.
El convoy tardó solo unos segundos en salir de la estación y al llegar a Copilco una horda de universitarios abarrotó el convoy, sin embargo, todavía algo de espacio para moverse, pero al arribar a la estación Zapata era casi imposible moverse debido al hacinamiento y fue en este punto donde el ambiente se tornó un tanto incómodo pues además de no poder sujetarnos para viajar seguro, comenzó a subir la temperatura, además, comenzaron los jalones y empujones entre los que buscaban obtener un mejor lugar y los que pretendían acercarse a la puerta para bajar en las estaciones próximas.
Al llegar a Centro Médico, comenzó la primera batalla de intensidad entre los pasajeros que buscaban bajar y los que querían abordar a toda costa y esto en más de una ocasión complicó el cierre de puertas provocando retrasos de consideración y la escena se repitió en Balderas, Hidalgo y Guerrero.
Fue hasta la estación de La Raza donde el espacio vital nuevamente se hizo presente, sin embargo, esto no duró mucho pues en el transbordo de la estación de 18 de marzo el vagón nuevamente se llenó, pero en esta ocasión la mayoría de las personas buscaba quedar cerca a las puertas para que en cuanto se llegara a Indios Verdes pudieran correr y ser de los primeros en bajar del andén pues debido a la alta afluencia de personas los accesos también se saturan.
Al llegar a Indios Verdes, el reloj marcaba las 16:25 horas, es decir, el recorrido se prolongó por una hora y ocho minutos, además, en cuanto descendía del andén se podía sentir un cansancio intenso en los brazos por todo el esfuerzo que se hizo durante el recorrido por sujetarse de alguno de los tubos.
Pese a que resultó cansado, recorrer de punta a punta la Ciudad de México en Metro sigue resultando la mejor opción pues si se hiciera el recorrido en el exterior en otro tipo de transporte el tiempo de traslado podría hasta duplicarse.
