El sector automotriz cerró fuerte en 2024. En diciembre se comercializaron 146 mil 365 unidades nuevas, 1.9 por ciento más que las que se vendieron en el mismo mes de diciembre de 2023, de acuerdo con cifras que emitió el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Con esos números, las ventas acumuladas de enero a diciembre sumaron más de 1.4 millones de unidades vendidas en el año, un incremento de 9.8 por ciento respecto al mismo periodo del año previo.
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) dijo que con las cifras anuales ya superaron con 2.2 por ciento el nivel prepandemia de 2019 y 2024 se ubicó como el tercer mejor registro anual histórico, sólo detrás de los reportado en 2016 y 2017.
De las 33 marcas que comercializan vehículos ligeros en el país, Nissan cerró con el primer lugar en ventas, con 17 por ciento de participación de mercado, 255 mil 116 unidades comercializadas y un crecimiento de 5.8 por ciento en relación anual; seguido de General Motors, con 13.7 por ciento del mercado, 205 mil 45 unidades comercializadas y 11.4 por ciento de
crecimiento anual, mientras que el tercer sitio fue para Volkswagen, con 11.8 por ciento del total, 177 mil unidades vendidas y aumento anual de 18.2 por ciento.
En el parámetro de las marcas chinas, MG Motors ya tiene 4 por ciento de la venta total de vehículos en el país, y cerró con 60 mil unidades colocadas con 0.1 por ciento de incremento anual, mientras que Chirey registró una caída de 30 por ciento, al vender 26 mil 842 vehículos.
EN LAS CONCESIONARIAS
La AMDA dio a conocer que el valor promedio por cada orden de reparación o ticket alcanzó tres mil 715 pesos al tercer trimestre de 2024, esto es, 2 por ciento más que en el mismo periodo de 2023 cuando fue de tres mil 643 pesos, esto de acuerdo con el Reporte de mercado: Postventa en el sector automotriz, , elaborado por ClearMechanic.
El análisis también detalló que durante 2024, las marcas europeas registraron un ticket promedio 27 por ciento por encima de las marcas asiáticas y 33 por ciento más que las empresas estadounidenses.
Por Enrique Torres Rojas
EEZ
