Sofía Ramírez, directora general de México ¿cómo vamos?, aseguró que en la economía del siglo XXI Estados Unidos no puede con aranceles atraer toda la inversión y la manufactura a su territorio. Además, señaló que el país norteamericano es un importador neto, pero es un país que destaca por exportar en dos industrias: aeroespacial y en armamento, pero para poderlo necesita el acero y el aluminio, a los cuales ya les ha impuesto aranceles.
En entrevista para el programa de “Sergio Sarmiento y Lupita Juárez”, de El Heraldo Radio, que se transmite mediante la señal de El Heraldo Media Group, Sofía Ramírez resaltó que en el rubro de información y telecomunicaciones, Estados Unidos encuentra en México una integración regional muy importante.
Es cierto que el déficit de México con Estados Unidos ha crecido al doble de 2018 para acá, pero es un déficit acumulado, no solamente en tecnología avanzada, siendo que México es el principal destino de todas las hortalizas y sector agrícola cuando le vende al mundo y también es la principal fuente de estas importaciones en el sector agrícola”, explicó la directiva de la asociación civil.
Estados Unidos tiene en México un socio comercial en tecnología avanzada: Sofía Ramírez
Pero regresando a la tecnología, creo que y con esto cierro el mensaje que me parece muy importante dentro de los principales socios comerciales de productos de tecnología avanzada y quiero subrayar que esa es la economía del siglo XXI.
Destacó que la venta de tecnología avanzada es el principal ingreso en la economía del siglo XXI y la razón por la cual México le compra y le vende Estados Unidos marca plenamente su integración. Y puso como ejemplo que por cada $100 que México le vende a Estados Unidos, Estados Unidos le vende a México 54.
Entonces, Estados Unidos necesita la integración regional para poder producir en la economía del siglo XXI, pero también Estados Unidos encuentra en México un destino de sus propias exportaciones en rubros de tecnología avanzada, pero también en rubros tan simples como es la agroindustria”, comentó Sofía Ramírez.
Señaló que las cadenas de suministro, que son los componentes que van y vienen, han sido un trabajo de 40 años de integración comercial y no algo reciente. Indicó que a partir de 2020 con la renegociación del TLCAN, que ahora se llama TMEC, hubo una serie de incrementos en las reglas de origen en la producción de cada automóvil.
Realmente sí ha habido una mejora en términos de lo que a Estados Unidos le interesa, que es incrementar los trabajos de la industria tradicional, pero también de la industria de los electrovehículos, y lo que ha pasado es que, bueno, pues aquellas empresas que no han podido cumplir por sus propias dinámicas de negocio, como es el caso de BMW, con estas nuevas reglas de origen y porcentaje de contenido regional, lo que han hecho es pagar el arancel”, puntualizó.
